阅读历史 |

第336章 秦奋当老板了(1 / 2)

加入书签

奋飞F1轻型飞机,未来二三十年,都将保持世界领先地位,这是毫无疑问的。

高管们看了如此先进的设计,都感到公司未来的发展前景令人惊喜啊,到时候不管是收入,还是地位都会飞速的上升啊。

秦奋接着道:“咱们的奋飞F1下月就正式立项,另外咱们今年下半年,还要立项开始设计研制咱们的第一款喷气式私人飞机,奋飞F10轻型喷气式飞机,它是六座的设计!总体设计方案,也请大家了解一下。”

接下来秦奋便把F10的设计方案打开了。

喷气式私人飞机,早在几十年前就已经出现了,比如说六十年代著名的里尔Learjet23喷气式公务机,它是在一款喷气式攻击机的基础上发展出来的,这款小型喷气公务机也是六座的,它最大的特点是在翼尖挂了两个副油箱,看起来就像六十年代的F104战斗机。

当时这款喷气公务机一推出就火爆全球,富豪们争相购买,因为相较于航空活塞发动机或者涡桨公务机来说,喷气式的公务机速度更快,飞行高度更大,而且一般来说航程也更远,舒适性更好。

只用了几年时间,里尔喷气就已经卖出了几百架喷气式公务机。

到了八十年代,富豪们已经不满足于小型喷气公务机了,而开始追求更大更豪华的大型喷气公务机了,有些喷气公务机就是在喷气支线客机的基础上研制的。

比如说挑战者601型公务机,最大航程可以超过六千公里,可以跟中短程干线客机相比了,到了九十年代,能够跨洋飞行的超豪华喷气公务机也出现了,比如说环球快车公务机,它最大航程一万一千多公里,可以媲美很多远程客机了。

还有更厉害的湾流G650公务机,航程超过一万三千公里,并且速度接近音速了,是最快的亚音速民航飞机。

甚至在九十年代,还有过不少超音速喷气公务机的研制计划,比如说苏霍伊设计局的S21超音速公务机,能够以两马赫的速度巡航。

当然超音速公务机,还是有很大的技术难度,以及市场的因素,所以后来并没有发展成功。

所以秦奋的计划,还是首先搞一款轻型喷气公务机,有了这个基础后,再搞更大的喷气公务机。

秦奋展示的轻型喷气式公务机设计方案,相当的漂亮,有着流线型的机身,它的尺寸不大,机身长度十四点五米,翼展十二点五米,跟一架战斗机尺寸相当。

不过它有六个座位,除了飞行员以外,还可以坐五个人,能够满足一般的公务出行,或者是家庭私人飞机的需求。

这架喷气式公务机最大起飞重量四千五百公斤,要比F1轻型飞机大了一倍不止,它装了两台一吨级推力涡扇发动机,最大飞行速度达到八百五十公里每小时,巡航速度七百五十公里每小时,航程最远可达到二千二百公里。

当然它还有很大的竞争优势,那就是它的客舱设计,这可是秦奋的强项了,F10公务机的客舱不但比同级喷气公务机更宽大,而且设计更加潮流。

它的宽度达到一点六米,高度也是一点六米,长度达到三点六米,行李舱的容积达到七点五立方米,可以说是非常的宽大了,就好像汽车里面的SUV,不但大气漂亮,而且空间大。

这架喷气公务机,同样采用大量的复合材料,所以机身相对来说很轻,只有二千八百五十公斤,如此一来它就能够提供更大的商载重量了。

这么先进的喷气式公务机,如果研制成功,那奋飞通用飞机制造有限公司,一定会轰动全球的。

↑返回顶部↑

书页/目录