阅读历史 |

第188章 5000千瓦级涡轴发动机(1 / 2)

加入书签

十二月,种花家又有一型重要的航空发动机,要立项开始研制了,这就是为重型运输直升机准备的大功率涡轴发动机,五千千瓦级的涡轴十二发动机!

涡轴十二发动机,以涡桨九发动机为基础进行设计研发,要知道涡桨九发动机可是六千千瓦级的,所以桨改轴,功率降低一千千瓦,这就大大的降低的研制的难度了。

这次涡轴十二发动机,秦奋只是担任技术顾问了,因为航发集团成立后,在秦奋的技术指导下,也有不少的设计师成长起来,再加之涡轴十二发动机是在涡桨九的基础上进行设计研发,所以难度相对较小。

当然秦奋也要参加涡轴十二发动机的立项会,毕竟这款发动机,是有史以来种花家研制的最大功率的涡轴发动机,在世界上也能排进前五,技术先进程度更是能够排前两位了。

毕竟有些涡轴发动机,虽然功率大,但是技术落后,这就是米二六直升机的动力,D136涡轴发动机,D136发动机最大起飞功率一万马力,最大功率一万一千四百马力,最大持续输出功率八千五百马力,也就是最大持续输出功率六千二百五十千瓦,在当时来说虽然很先进,不过现在已经落后了。

涡轴十二发动机,在设计上要比D136先进,毕竟后发优势可是很大的,所以涡轴十二发动机,无论是功重比,还是油耗,设计使用寿命都更为出色,比如说涡轴十二发动机,最大持续输出功率五千千瓦,但是重量仅有七百五十公斤,而D136发动机重量为一千零五十公斤,在功重比方面,显然涡轴十二更高。

即使是V22鱼鹰倾转旋翼机的AE1107C涡轮轴发动机,也不过如此,而这台发动机功率要小一些,只有四千六百千瓦。

涡轴十二发动机有了这么好的动力,国产重型运输直升机,最大起飞重量将达到二十五吨到三十吨,这已经和鱼鹰以及CH53E海上种马重型直升机相当了。

鱼鹰的最大起飞重量为二十七吨,要知道CH53E是八十年代最为先进的重型运输直升机,虽然吨位不如米二六大,但是各方面性能更为先进,CH53E是在CH53D的基础上改进而来,一九七一年开始研制,一九七四年首席飞,一九八一年开始量产,到今年已经生产了八十多架。

所以种花家重型运输直升机的目标也是CH53E了,而不是米二六重型直升机,毕竟米二六太大了,而且升限各方面性能不够好,所以并不适合种花家。

米二六直升机是双发设计,CH53E是三发设计,至于哪种更好,这并没有绝对的,看怎么选择,比如说CH53E三发设计是因为发动机功率不够大,它采用的通用电气T64-GE-416A涡轮轴发动机,单台功率为三千二百七十千瓦,三台加起来不到一万千瓦,而现在种花家的重型直升机,因为涡轴十二发动机单台功率就有五千千瓦了,所以用两台就超过了CH53E三台发动机的功率,自然就可以用两台了。

种花家075型四万吨级两栖攻击舰已经立项,它就是需要像CH53E这样的重型运输直升机,在进行抢滩登陆作战时,这种重型直升机的优势非常明显,一次运载量大,而且可以吊挂几吨重甚至十几吨的装备,像野战的155榴弹炮之类的。

CH53E直升机,空重十五吨,最大起飞重量三十三吨,最多可以运载十三吨重货物,外挂重量可以达到十吨,所以是非常可观的。

↑返回顶部↑

书页/目录