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第117章 涡扇13和涡扇18双双完成详细设计(1 / 2)

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西飞和六零三所好事不断,种花家航空工业在涡扇发动机研发领域也获得重大突破,七月初燃气涡轮研究院就传出好消息,十号工程的动力涡扇十三中等推力加力式涡扇发动机,还有轰六改战略轰炸机的动力装置涡扇18无加力涡扇发动机,都完成了详细设计,马上就要开展详细设计评审!

涡扇13发动机和涡扇18发动机,采用的是同一个核心机,也就是一机多型的成功应用,不仅如此,涡扇十三发动机,其实是两个型号,其中A型用于歼十战斗机,加力推力八十三点三千牛,推重比九,而B型用于歼轰七A战斗机和FC-1战斗机,加力推力九十五千牛,推重比八点二。

涡扇十三B发动机推力提高了一吨多,结构重量也增加了不少,推重比下降,总体性能要比涡扇十三A发动机差一点,毕竟歼轰七A战斗机对推力的要求高一些,其他性能要求没有那么高,出口的FC-1战斗机同样也是如此。

但即便是涡扇十三B发动机,推重比也达到了八点二,放在八十年代绝对是很强大的中推发动机了,毕竟F404发动机加力推力才八吨左右,推重比只有七点八,还是不如涡扇十三B发动机的。

涡扇十八发动机,则是一种无加力的中等推力涡扇发动机,其实它也可以算是大推力发动机了,毕竟它的推力达到了十一吨,这比老轰六用的涡喷八发动机推力要大不少,而且自身重量减轻很多,油耗又低。

涡喷八发动机自身重量达到三点二吨了,而推力才九点五吨,也就是推重比还不到三点零,而涡扇十八发动机呢,推重比达到五点零了,重量只有二千二百公斤。

不仅如此涡扇十八发动机,使用寿命更是高达八千小时,远远超过涡喷八发动机的几百小时,有了这么先进的涡扇发动机,轰六改战略轰炸机,才能够飞到九千公里,达到十二吨的载弹量。

这两个型号的涡扇发动机,能够这么快完成详细设计,可以说离不开秦奋的,秦奋不仅做出了总体设计方案,还为这两个型号解决了很多设计中的技术问题。

秦奋现在都有点忙不过来了,航母工程论证工作,很多具体的事务,都交给了邵霜英,六零七所的雷达研发工作,秦奋经常都是远程解决问题。

与涡扇十八发动机类似的是F118-GE-100发动机,它是F110的不加力型,但是它的推力只有八点六吨,这款发动机现在正在研发当中,再过两年会定型并用于B2隐身战略轰炸机。

当然F118-GE-100发动机的涵道比没有涡扇十八发动机大,因为它是要完全塞进B2战略轰炸机的飞翼式机身当中,所以个头必须要小,因此它的涵道比基本没有变,还是F110的0.87。

涡扇十八发动机的涵道比就要大得多了,达到了2.2,因此它的直径要大得多,因而推力也就更大。

涡扇十八发动机,更接近于鹅毛的D-30KP-2涡扇发动机,这款发动机是伊尔七六运输机的动力,在另一个位面,后来也被种花家买回来改进轰六,以及用于运二零大型运输机。

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