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第91章 涡喷十三发动机试飞(1 / 2)

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歼七MF战斗机和歼八II战斗机的动力,涡喷十三发动机,终于在五月底也迎来了重大的节点,装机试飞。

一架歼八I战斗机,装上了一台涡喷十三发动机,另一台还是使用涡喷七发动机,这样也是比较保险的。

涡喷十三发动机,可不是另一个位面那台了,它的性能要先进得多,可以说它是现在世界上最好的涡喷发动机也不为过。

在地面试车和高空台试车当中,涡喷十三发动机的表现都令人满意,现在就要看试飞是否能够达到要求了,只要完成了试飞定型任务,那么它就可以开始量产了。

这样歼八II和歼七III也才会有可靠而强大的动力!

根据研制计划,涡喷十三发动机,将会在年底前完成定型任务,接下来就开始小批量生产,用于歼八I战斗机换发,以及歼八II和歼七III战斗机的试飞和量产。

这可是一个极大的好消息,因为有了涡喷十三发动机,歼七III战斗机才能够达到设计的性能指标,如此一来它也才能够真正的吸引到客户,实现外销的红火。

那些老旧的歼七歼八战斗机,都可以换涡喷十三发动机,不仅寿命比原来的涡喷七发动机提高数倍,而且推力更大,可靠性更高,所以这虽然是一台涡喷发动机,但是用途却很大。

发动机试飞,是一项非常重要的试验,同时也充满了各种风险,F15战斗机的在试飞时,还用的是新发动机进行试飞,现在还好,用歼八I战斗机改装了一架来进行试飞,风险是可控的。

虽然说航空发动机,很多都装在试飞平台上先进行试飞,这样可以更保险,但是现在种花家也没有合适的试飞平台,所以就直接装在战斗机上面试飞了,这样也更接近实际工作状态。

双发战斗机的好处就是,一旦试飞时新发动机出现故障,那么还有一台老发动机在工作,就可以安全的飞回来。

如果是单发战斗机,那样风险就太大了,毕竟只有一台发动机,如果坏了的话,那就危险了。

种花家航空工业试飞研究院,一架歼八I白天型战斗机,已经改装成为一架试飞平台,它的右侧发动机,已经换上了涡喷十三。

作为涡喷十三发动机的设计人,秦奋也来到了试飞研究院,当然还有它的总设计师李海,以及研制团队的技术人员,都来了不少。

试飞研究院也非常重视涡喷十三发动机的试飞,毕竟这台发动机,关系到两型国产战机的命运。

在一个机棚里,秦奋等人正围在歼八I试飞平台周围,几名地勤人员正在对歼八I试飞平台做检查工作,为今天的试飞做准备。

可以很清楚的看到,歼八I战斗机的尾部,两台发动机的尾喷口,其实是不一样的,当然从外面看不出来,因为歼八I战斗机的尾部喷口是包起来的。

发动机飞行试验,可以在真正的使用条件下,测试发动机的性能和可靠性,所以一台航空发动机,不但要进行地面试车,高空台试验,还要进行试飞。

特别是与进气道的匹配是不是良好,就只有通过装机试飞才能试出来,还有发动机在高空的性能等等。

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