阅读历史 |

第31章 多用途才是发展方向(1 / 2)

加入书签

因为采用涡喷十五原准机P13发动机的米格二十七战斗机,内油在四点五吨的情况下,航程仅仅只有一千七百公里。

为什么内油多有优势,这是因为外挂副油箱以后,气动阻力增加很大,为此付出的燃油消耗就增加了,一般来说,外挂燃油只有内油百分之六十的效率,比如说外挂五吨燃油,只相当于三吨内油的航程。

所以苏二七战斗机,这种远程重型战斗机,就采用了大内油系数的设计,一般不外挂副油箱,它的内油达到九吨多,航程达到三千九百公里。

与新歼双中推方案类似的是阵风战斗机和台风战斗机,阵风战斗机内油四点七吨,由于M88发动机油耗相对高一些,所以它的内油航程只有二千二百公里左右。

外挂三个副油箱,六升六百升,大约五吨的燃油,此时航程为三千七百公里。

新歼方案采用双发中推后,内油比阵风多一吨左右,航程多出三百公里,外挂燃油相当的情况下,那么转场航程就可以超过四千公里了。

在航程相同的情况下,双发中推的新歼,航程将超过远程重型战斗机苏二七,这可是一个非常令人震惊的设计。

从设计图来看,这架战机是相当的漂亮,可以说在颜值方面,完全不亚于苏二七战斗机,甚至还有过之,它采用的是非常超前的外倾双垂尾,可以说完全不同于苏二七战斗机和F15战斗机这样的三代机双垂尾设计,有一些科幻感了。

在翼身融合部分,看起来也是相当的完美,不同于歼七歼八战斗机那种直接将机翼插在机身上的设计,这种融身融合,不仅带来了更大的内部空间,可以多装燃油,而且对于气动性能来说,有很好的作用,机身产生升力,这就是升力体布局。

而且这样的设计,还有利于减小战机的雷达反射面积,经过初步计算,这个方案的RCS值比单大推还要小,在采用一部分复合材料的情况下,正面RCS值只有1.5到2平方米。

要知道苏二七战斗机虽然优秀,但是在RCS值方面却是惊人的大,超过十平方米了,在空战中简直就是一个大靶子,别人老早就能看到它了。

六一一所的设计方案,可以说不仅仅是一个战斗机的设计方案了,更是一个高瞻远瞩的战斗机设计理念,未来的空战会是什么样?对地对海打击是什么样子?在这个设计方案里面,都完全体现出来了。

简单来说,就是空战将会从近距格斗,朝着超视距空战方向发展,战斗机不仅要有良好的机动性能,还要拥有更强的战场态势感知能力,要有先进的机载雷达和航电系统,远程攻击武器系统,才能取得胜利。

对于战斗机本身来说,还要努力降低它的雷达反射面积,减小被敌方发现的概率。

如此先进的设计理念,可以说在这个时代,绝对是让人耳目一新,刮目相看的。

↑返回顶部↑

书页/目录